Reixa de plástico do radiador do coche de tamaño mediano

Sistema de refrixeración do automóbil
Para evitar o sobrequecemento do motor, as pezas que rodean a cámara de combustión (camiseta do cilindro, culata, válvulas, etc.) deben estar debidamente arrefriadas.Hai tres tipos de dispositivos de refrixeración para motores de combustión interna: refrixeración por auga, refrixeración por aceite e arrefriamento por aire.O dispositivo de refrixeración do motor do automóbil é principalmente refrixeración por auga, que é arrefriada pola auga que circula na canle de auga do cilindro, introduce a auga quente na canle de auga no radiador (depósito de auga) e volve á canle de auga despois do arrefriamento por aire.
Para garantir o efecto de arrefriamento, o sistema de refrixeración do automóbil está composto xeralmente por radiador (1), termostato (2), bomba de auga (3), canle de auga do cilindro (4), canle de auga da culata (5), ventilador, etc. Tomemos como exemplo o coche, o radiador encárgase do arrefriamento da auga circulante.Os seus tubos de auga e aletas están feitos na súa maioría de aluminio.Os tubos de auga de aluminio teñen unha forma plana e as aletas son onduladas.Preste atención ao rendemento da disipación de calor.A dirección de instalación é perpendicular á dirección do fluxo de aire, para minimizar a resistencia do vento e mellorar a eficiencia de arrefriamento.
A auga de refrixeración do radiador non é auga pura, senón unha mestura de auga (de acordo coa calidade da auga potable), anticongelante (normalmente etilenglicol) e varios conservantes especiais, tamén coñecidos como refrixerante.O contido de anticongelante nestes refrixerantes supón un 30% ~ 50%, o que mellora o punto de ebulición do líquido.Baixo unha determinada presión de traballo, a temperatura de traballo permitida do refrixerante do automóbil pode alcanzar os 120 ℃, o que supera o punto de ebulición da auga e non é fácil de evaporar.
O motor realízase pola circulación de refrixerante.O compoñente da circulación forzada do refrixerante é a bomba de auga, que é accionada pola correa do cigüeñal, e o impulsor da bomba de auga fai que o refrixerante circule por todo o sistema.O arrefriamento do motor mediante estes refrixerantes debe axustarse en calquera momento segundo as condicións de traballo do motor.Cando a temperatura do motor é baixa, o líquido de refrixeración circula pequena dentro do propio motor.Cando a temperatura do motor é alta, o refrixerante circula moito entre o motor e o radiador.O termostato é o compoñente de control para realizar a diferente circulación do refrixerante.O termostato é en realidade unha válvula.O seu principio é utilizar materiais que poidan expandirse e contraerse coa temperatura, como a parafina ou o éter, como válvula de conmutación.Cando a temperatura da auga é alta, o material se expande, abre a chave e o refrixerante circula moito.Cando a temperatura da auga é baixa, o material encolle, pecha a chave e o refrixerante circula lixeiramente.
Para mellorar a capacidade de refrixeración do radiador, instálase un ventilador detrás do radiador para a ventilación forzada.No pasado, o ventilador do radiador do coche era accionado directamente pola correa do cigüeñal.Cando se arrancou o motor, tivo que xirar.Non puido cambiar segundo o cambio da temperatura do motor.Para axustar a potencia de refrixeración do radiador, débese instalar unha xanela móbil de cen follas no radiador para controlar a entrada da forza do vento.Os coches modernos utilizaron amplamente o embrague electromagnético do ventilador ou o ventilador electrónico.Cando a temperatura da auga é relativamente baixa, o embrague está separado do eixe xiratorio e o ventilador non se move.Cando a temperatura da auga é relativamente alta, a potencia está conectada polo sensor de temperatura para conectar o embrague co eixe xiratorio e o ventilador xira.Do mesmo xeito, o ventilador electrónico é accionado directamente polo motor e o motor está controlado polo sensor de temperatura.O funcionamento destes dous tipos de ventiladores do radiador está realmente controlado por sensores de temperatura.
O radiador tamén se usa para almacenar auga e disipar a calor.Se confías só no radiador, hai tres desvantaxes: primeiro, o lado de succión da bomba de auga é fácil de ferver debido á baixa presión e o impulsor é fácil de cavitar;En segundo lugar, a mala separación da auga do gas é fácil de causar resistencia ao gas;En terceiro lugar, o refrixerante é fácil de ferver e escapar a alta temperatura.Polo tanto, o deseñador engadiu un tanque de expansión e os seus tubos de auga superior e inferior están conectados respectivamente coa parte superior do radiador e coa entrada de auga da bomba de auga para evitar os problemas anteriores.
Agora o sistema de refrixeración do coche é máis complexo que no pasado, principalmente ao engadir elementos de control de temperatura.O ventilador do radiador pode "adaptarse aos cambios na temperatura do motor", e o sistema de refrixeración xeralmente adopta refrixerante.Por suposto, a calor do motor tamén é a enerxía xerada polo combustible.Arrefrialo é en realidade un desperdicio de necesidade.Polo tanto, a xente está a estudar un motor de illamento térmico feito de materiais cerámicos sen arrefriar.Unha vez que se realice no futuro, o motor será pequeno e sinxelo.