Turbocompresor de carrocería de aire do motor do coche
| Nome da peza | Turbocompresor de carrocería de aire do motor do coche |
| Descrición do produto | Molde de prototipado rápido de baixo custo, o ciclo de produción é de 4 semanas. Deslizador de arco que tira a ambos lados mediante un motor hidráulico,Tirador secundario deslizante recto e deslizador de arco,A inserción deslizante está feita de cobre berilio, que se arrefría rapidamente para garantir o centro do produto. |
| País exportador | Alemaña |
| Tamaño do produto | 350X100X150mm |
| Peso do produto | 236 g |
| Material | Zytel 70G30 HSLR negro |
| Acabado | Esmaltado industrial |
| Número de cavidade | 1 |
| Molde estándar | Métrico |
| Tamaño do molde | 450X650X440mm |
| Aceiro | 718H |
| Vida do molde | Molde prototipo |
| Inxección | Corredor frío directo por parte |
| Expulsión | Pin de expulsión |
| actividade | 2 Controles deslizantes |
| Ciclo de inxección | 55S |
| Características do produto e aplicación | Tubo de plástico de enxeñería de alto rendemento en lugar de tubos de aluminio ou aceiro inoxidable para reducir os efectos do remollo de calor e as curvaturas do mandril para o mellor fluxo. Disipación da calor durante unha longa vida útil, conexión, selado e transporte. e bágoas |
| Detalle | Un turbocompresor, que comprende unha forza motriz do mecanismo actuador para transferir dentro da carcasa da turbina e un eixe de accionamento apoiado de forma xiratoria polo manguito do eixe, a parte exterior do extremo do aire do manguito cunhas pezas de selado. O selo inclúe un corpo de selado feito de resina e o corpo metálico incrustado do receso do resorte de selado, a forza elástica do resorte polo corpo do selo do labio interno preséntase contra a superficie periférica interna do eixe de transmisión. Ademais, na cara final do corpo do selo fórmase con antelación. pódese proporcionar no lado exterior do aire do elemento do eixe de transmisión (enlace de transmisión) do contacto. |
Use
A función principal do turbocompresor é aumentar a entrada de aire do motor, para mellorar a potencia e o par motor do motor e facer que o vehículo sexa máis potente.O principio de funcionamento da turbocompresión é: o gas de escape descargado da saída de escape do motor utilízase como potencia para impulsar o impulsor na cámara da turbina.Ao mesmo tempo, o impulsor está conectado directamente coa roda de refuerzo na cámara de refuerzo.Un extremo da cámara de refuerzo está conectado co filtro de vapor, e o outro extremo presiona o aire aspirado do filtro de vapor no cilindro do motor, para aumentar o aire no motor.
Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo
